In ogni unità di putenza muderna, ci hè sempre un sensoru di pusizioni di crankshaft, nantu à a basa di quale sò custruiti sistemi d'ignizione è di iniezione di carburante.Leghjite tuttu nantu à i sensori di pusizioni di crankshaft, i so tipi, u disignu è u funziunamentu, è ancu a scelta curretta è a sostituzione di sti dispusitivi in l'articulu.
Scopu è locu di u sensoru di pusizioni di l'albero in u mutore
Crankshaft position sensor (DPKV, sensor di sincronizazione, sensor start di riferimentu) - un cumpunente di u sistema di cuntrollu elettronicu di u mutore di combustione interna;Un sensoru chì monitoreghja e caratteristiche di u funziunamentu di u crankshaft (posizione, vitezza), è assicura u funziunamentu di i sistemi principali di l'unità di putenza (ignizione, putenza, distribuzione di gas, etc.).
I mutori di combustione interna muderni di tutti i tipi per a maiò parte sò dotati di sistemi di cuntrollu elettronicu, chì ripiglianu cumplettamente l'operazione di l'unità in tutti i modi.U locu più impurtante in tali sistemi hè occupatu da sensori - dispusitivi spiciali chì traccianu certe caratteristiche di u mutore, è trasmettenu dati à l'unità di cuntrollu elettronicu (ECU).Certi sensori sò critichi per u funziunamentu di l'unità di putenza, cumpresu u sensoru di pusizioni di crankshaft.
DPKV misura un paràmetru - a pusizione di u crankshaft in ogni puntu in u tempu.Basatu nantu à i dati ottenuti, a vitezza di l'arburu è a so velocità angulare sò determinate.Riceve sta infurmazione, l'ECU risolve una larga gamma di compiti:
● Determinazione di u mumentu TDC (o TDC) di i pistoni di u primu è / o quartu cilindru;
● Cuntrolla di u sistema di iniezione di carburante - determinazione di u mumentu di iniezione è a durata di l'injectors;
● Ignition system control - determinazione di u mumentu di ignition in ogni cilindru;
● Cuntrolla di u sistemu di timing valve variàbbili;
● Cuntrolla di u funziunamentu di i cumpunenti di u sistema di ricuperazione di u vapore di carburante;
● Cuntrolla è currezzione di u funziunamentu di altri sistemi mutore-related.
Cusì, DPKV assicura u funziunamentu nurmale di l'unità di putenza, determinendu cumplettamente u funziunamentu di i so dui sistemi principali - ignition (solu in motori di benzina) è iniezione di carburante (in injectors è diesel engines).Inoltre, u sensoru hè stata cunvene per cuntrullà altri sistemi di mutore, l'operazione di quale hè direttamente o indirettamente sincronizata cù a pusizione è a velocità di l'arburu.Un sensoru difettu pò disturbà completamente u funziunamentu di u mutore, cusì deve esse rimpiazzatu.Ma prima di cumprà un novu DPKV, avete bisognu di capiscenu i tipi di sti dispusitivi, u so designu è u funziunamentu.
Tipi, disignu è principiu di funziunamentu di DPKV
Indipendentemente da u tipu è u disignu, i sensori di posizione di l'albero motore sò custituiti da duie parti:
● sensor di pusizioni;
● U discu maestru (discu di sincronia, discu di sincronia).
DPKV hè pusatu in un casu di plastica o d'aluminiu, chì hè muntatu per mezu di un supportu vicinu à u discu maestru.U sensoru hà un connettore elettricu standard per a cunnessione à u sistema elettricu di u veiculu, u connettore pò esse situatu sia nantu à u corpu di u sensoru sia nantu à u so propiu cable di corta lunghezza.U sensoru hè fissatu nantu à u bloccu di u mutore o nantu à un supportu speciale, si trova in fronte à u discu maestru è in u prucessu di funziunamentu conta i so denti.
Sensore di posizione di l'albero motore su diversi motori
U discu maestru hè una pulley o rota, longu à a periferia di quale ci sò denti di un prufilu quadru.U discu hè rigidamente fissatu nantu à a pulley di crankshaft o direttamente nantu à a so punta, chì assicura a rotazione di e duie parte cù a stessa frequenza.
U funziunamentu di u sensoru pò esse basatu annantu à diversi fenomeni fisichi è effetti, i più diffusi sò i dispusitivi di trè tippi:
● Inductive (o magneticu);
● Basatu nantu à l'effettu Hall;
● Opticu (luce).
Ognunu di i tipi di sensori hà u so propiu disignu è u principiu di funziunamentu.
DPKV induttivo (magnetico).À u core di u dispusitivu hè un core magneticu postu in una bobina (bobina).U funziunamentu di u sensoru hè basatu annantu à l'effettu di l'induzione elettromagnetica.À u restu, u campu magneticu in u sensoru hè custante è ùn ci hè micca corrente in u so avvolgimentu.Quandu u dente di metallu di u discu maestru passa vicinu à u core magneticu, u campu magneticu intornu à u core cambia bruscamente, chì porta à l'induzione di corrente in u bobinamentu.Quandu u discu gira, un currente alternante di una freccia particulari si trova à l'output di u sensoru, chì hè utilizatu da l'ECU per determinà a vitezza di u crankshaft è a so pusizione.
Questu hè u disignu di sensori più simplice, hè largamente utilizatu in tutti i tipi di mutori.U vantaghju di i dispusitivi di stu tipu hè u so funziunamentu senza alimentazione - questu permette di ligà cun un solu paru di fili direttamente à l'unità di cuntrollu.
Sensore à effettu Hall.U sensoru hè basatu annantu à un effettu scupertu da u fisicu americanu Edwin Hall guasi un seculu è mezu fà: quandu u currente hè passatu per dui lati opposti di una piastra di metallu sottile pusata in un campu magneticu custante, a tensione appare nantu à i so altri dui lati.Sensori muderni di stu tipu sò custruiti nantu à chips Hall spicializati posti in un casu cù core magnetichi, è i dischi maestri per elli anu i denti magnetizzati.U sensoru travaglia simpliciamente: à u restu, ci hè una tensione zero à a pruduzzioni di u sensoru, quandu u dente magnetizatu passa, a tensione appare à l'output.Cum'è in u casu precedente, quandu u discu maestru gira, un currente alternante nasce à l'output di u DPKV, chì hè furnitu à l'ECU.
Sensore di posizione induttivo di albero motore
Questu hè un sensoru più cumplessu, chì, in ogni modu, furnisce una alta precisione di misurazione in tutta a gamma di velocità di l'albero motore.Inoltre, u sensoru di Hall necessita una fonte d'energia separata per u funziunamentu, cusì hè cunnessu cù trè o quattru fili.
Sensori ottici.A basa di u sensoru hè un paru di fonte di luce è ricevitore (LED è photodiode), in u spaziu trà quale ci sò denti o buchi di u discu maestru.U sensoru funziona simpliciamente: u discu, in rotazione à intervalli variati, supera u LED, per via di quale un currente pulsatu hè furmatu à l'output di u fotodiode - hè utilizatu da l'unità elettronica per a misurazione.
Attualmente, i sensori ottici sò d'usu limitatu, per via di e cundizioni difficili di u so funziunamentu in u mutore - alta dustiness, a pussibilità di fumu, contaminazione cù liquidi, terra stradale, etc.
I dischi maestri standardizati sò usati per travaglià cù sensori.Un tali discu hè divisu in 60 denti situati ogni 6 gradi, mentre chì in un locu di u discu ùn ci hè micca dui denti (sync disc type 60-2) - questu passatu hè u principiu di a rotazione di u crankshaft è assicura a sincronizazione di u sensor. ECU è sistemi associati.Di solitu, u primu dente dopu à saltà coincide cù a pusizione di u pistone di u primu o l'ultimu cilindru in TDC o TDC.Ci hè ancu dischi cù dui salti di denti situati à un angolo di 180 gradi l'un à l'altru (tipu di discu di sincronia 60-2-2), tali dischi sò usati in certi tipi di unità di putenza diesel.
I dischi maestri per i sensori induttivi sò fatti d'azzaru, à volte à u stessu tempu cum'è a pulley di crankshaft.Dischi per sensors Hall sò spessu fatti di plastica, è i magneti permanenti sò situati in i so denti.
In cunclusioni, avemu nutatu chì DPKV hè spessu usatu in u crankshaft è in u camshaft, in l'ultimu casu, hè utilizatu per monitorà a pusizione è a velocità di u camshaft è fà aghjustamenti à u funziunamentu di u mecanismu di distribuzione di gas.
Installazione di DPKV di tipu induttivu è di discu maestru
Cumu sceglite è rimpiazzà u sensoru di l'albero di cigale currettamente
DPKV ghjoca un rolu chjave in u mutore, i malfunzionamenti di i sensori portanu à un forte deterioramentu in u funziunamentu di u mutore (iniziu difficiuli, funziunamentu inestabile, diminuzione di e caratteristiche di putenza, detonazione, etc.).È in certi casi, se u DPKV falla, u mutore diventa completamente inoperabile (cum'è indicatu da u signale di Check Engine).Se ci sò prublemi descritti cù u funziunamentu di u mutore, allora duvete cuntrollà u sensoru di u crankshaft, è in casu di u so malfunzionamentu, fate un rimpiazzamentu.
Prima, avete bisognu di inspeccionà u sensoru, verificate l'integrità di u so corpu, cunnessu è fili.U sensoru inductivu pò esse verificatu cù un tester - hè abbastanza per misurà a resistenza di l'avvolgimentu, chì u sensoru di travagliu hà in a gamma di 0,6-1,0 kOhm.U sensoru Hall ùn pò esse verificatu in questu modu, u so diagnosticu pò esse realizatu solu nantu à l'equipaggiu speciale.Ma u modu più faciule hè di stallà un novu sensoru, è se u mutore principia, u prublema hè stata precisamente in u malfunzionamentu di u vechju DPKV.
Per rimpiazzà, duvete sceglie un sensoru solu di u tipu chì hè stallatu nantu à a vittura è cunsigliatu da u fabricatore.I sensori di un altru mudellu ùn ponu micca in u locu o facenu errori significativi in e misurazioni, è, in u risultatu, disturbanu u funziunamentu di u mutore.U DPKV deve esse cambiatu in cunfurmità cù l'istruzzioni di riparazione di u veiculu.Di solitu, hè abbastanza per disconnect u connector elettricu, unscrew unu o dui viti / bulloni, sguassate u sensoru è installate un novu invece.U novu sensoru deve esse situatu à una distanza di 0,5-1,5 mm da a fine di u discu maestru (a distanza esatta hè indicata in l'istruzzioni), sta distanza pò esse aghjustata cù lavare o in un altru modu.Cù a scelta ghjusta di DPKV è a so sustituzione, u mutore cumminciarà subitu à travaglià, solu in certi casi serà necessariu di calibre u sensoru è resettate i codici d'errore.
Tempu di post: Jul-13-2023