Quasi tutti i mutori di combustione interna di pistoni di quattru tempi anu un mecanismu di distribuzione di gasu basatu à camshaft.Tuttu ciò chì riguarda i camshafts, i so tippi esistenti, u disignu è e caratteristiche di u travagliu, è ancu a scelta curretta è a rimpiazzamentu di l'arbureti, leghjite l'articulu prupostu.
U scopu di u camshaft è u so postu in a unità di putenza
Camshaft (RV, camshaft) hè un cumpunente di u mecanismu di distribuzione di gasu (timing) di i mutori di combustione interna di pistoni à quattru tempi chì cuntrolla u prucessu di scambiu di gas;Un fustu di metallu cù camme stampate di un prufilu speciale, chì assicura l'apertura è a chjusura di e valvole per intruduce una mistura o aria combustibile in u cilindru è liberate i gasi di scarico in cunfurmità cù u muvimentu di i pistoni è u funziunamentu di tutti. cilindri.
U timing hè unu di i sistemi principali di u mutore di combustione interna reciprocante, grazia à questu, l'approvvigionamentu di mistura aria-carburante (in motori di carburatore) o aria (in injectors è diesel) à i cilindri hè assicuratu, è i gasi di scarico sò assicurati. liberatu da i cilindri solu in momenti strettamente definiti.U scambiu di gas hè realizatu per mezu di valvule integrate in ogni cilindru, è u so mutore è a sincronizazione di u travagliu cù u mecanismu di crank è altri sistemi di l'unità di putenza hè realizatu da una parte - u camshaft.
A RV hè affidata cù una quantità di funzioni chjave:
● Attuatore (direttu o indirettu attraversu parti intermediate) di valve di intake è scarico;
● Assicurà u funziunamentu sincronu di u timing cù altri sistemi di l'unità di putenza;
● Assicurà l'apertura è a chjusura di e valvole di ingressu è di scarico in cunfurmità cù u timing di a valvula specificata (per l'ingaghjamentu è l'exhaust di gasi à un certu angulu di rotazione di u crankshaft relative à TDC è l'iniziu / fine di i colpi);
● In certi casi, u drive di diversi miccanismi è cumpunenti, cumpresi quelli chì travaglianu synchronously cù u timing (ignition breaker-distributor, pump oil, etc.).
U rolu principali ghjucatu da u RV hè di cuntrullà u funziunamentu di e valvole di timing in cunfurmità cù e fasi di timing di valvula di cuncepimentu di sta unità di putenza particulare.Grazie à u disignu speciale, l'arbre à camme assicura l'apertura è a chjusura di tutte e valvole solu à u mumentu propiu, stabilisce l'anguli di a so superposizione à certi colpi, etc. Un arbre à camme usatu, deformatu o dannatu disturba u funziunamentu di l'unità di putenza o cumpletamente. disattiva lu, un tali albero abbisogna sustituzione immediata.Ma prima di cumprà una nova parte, duvete capisce i tipi di RV esistenti, a so struttura è l'applicabilità.
Tipi, struttura è caratteristiche di camshafts
In generale, u RV hè fattu in forma di un fustu di metallu di diametru chjucu, nantu à quale parechji elementi sò furmati:
● Cams;
● U collu di sustegnu;
● Gear è / o eccentric drive di varii miccanismi;
● Calzino per a stallazione di a puleggia di trasmissione / ingranaggi.
L'elementi principali di u camshaft sò cammes, u numeru di quali in u mutore senza un mecanismu di cambiamentu di fasa currisponde à u numeru tutale di valvule (sia à l'ingaghjamentu sia à l'exhaust).I camme anu un prufilu cumplessu in forma di goccia, quandu u RV gira, e camme si sguassate è scappanu da i pushers, fornendu cusì un drive di valvula.A causa di e peculiarità di u prufilu di camma, ùn hè micca solu l'apertura è a chjusa di e valve hè ottenuta, ma ancu di mantene in u statu apertu per un certu tempu, sovrapponendu in cunfurmità cù e fasi, etc.
I cimi di tutti i cammes sò spustati relative à l'altri, chì assicura l'operazione sequenziale di tutti i cilindri in cunfurmità cù l'ordine determinatu per una unità di putenza particulare.In u RV per i motori di quattru cilindri, i cimi di e camme di un cilindru sò spustati da 90 gradi, per i mutori di sei cilindri - da 60 gradi, per ottu cilindri in forma di V - da 45 gradi, etc. pudete truvà spessu eccezzioni per via di e caratteristiche di designu di u mutore.
U RV hè stallatu in u bloccu o capu di u mutore per mezu di ghjurnali di supportu in buchi o letti apposta.U RV si appoghja nantu à cuscinetti rotanti staccabili (liners) o in una sola pezza (bushings) fatti di lega speciale cù un bassu coefficient di attritu.I buchi sò fatti in i cuscinetti per furnisce l'oliu di u mutore à i ghjurnali da u sistema generale di lubrificazione di u mutore.In u cuscinettu di unu di i ghjurnali (di solitu davanti o posteriore), un anellu di spinta o un altru dispositivu di chjusu hè fattu per prevene i movimenti assiali di u RV.
In ogni locu cunvene di u RV, un ingranaghju elicoidale o un eccentricu pò esse furmatu per guidà diverse unità.Cù l'aiutu di un ingranaghju, l'accionamentu di a pompa di l'oliu o di u distributore hè generalmente realizatu, è cù l'aiutu di un eccentricu, l'accionamentu di a pompa d'oliu hè realizatu.In certi tipi di RV, i dui elementi sò prisenti, nantu à i mutori muderni, à u cuntrariu, questi elementi ùn sò micca prisenti.
Davanti à l'arbulu ci hè un toe, nantu à quale una pulley o un gear hè muntatu per mezu di una chjave è un bolt.Un contrapesu amovibile pò ancu esse situatu quì, chì furnisce l'equilibriu di l'arbre à camme in a presenza di una pompa eccentrica o altre parte asimmetrica nantu à questu.
I RV sò divisi in parechji gruppi secondu u metudu di stallazione è quantità in un mutore, u tipu di unità, l'applicabilità in diversi tipi di timing è alcune caratteristiche di design.
Sicondu u metudu di stallazione, i camshafts sò spartuti in dui gruppi principali:
● Installazione direttamente in u bloccu di u mutore (motori cù un arbre più bassu);
● Installazione in a testa di bloccu (motori cù un arbre sopra).
Di solitu, ùn ci sò micca elementi supplementari in l'arbureti inferjuri, a so lubricazione hè realizata per via di a nebbia d'oliu in u crankcase è l'approvvigionamentu d'oliu sottu pressione à i ghjurnali di supportu attraversu i bushings.In l'arbureti superiori ci hè spessu un canale longitudinale è a perforazione trasversale hè realizata in i ghjurnali di supportu - questu assicura chì i ghjurnali sò lubricati cù l'oliu sottu pressione.
Camshafts di vari tipi di mutori
U mutore pò avè unu o dui RV, in u primu casu, un arbre furnisce un drive per tutte e valvule, in u sicondu casu, un arbre furnisce un drive solu per i valvole di ingressu, u sicondu per solu valvule di scarico.In cunsiquenza, nantu à u RV tutale, u nùmeru di cams currisponde à u nùmeru di tutte e valvule, è nantu à ognuna di i RV separati, u nùmeru di cams hè a mità di u numeru tutale di valvule.
U RV pò esse guidatu da un cinturione, catena o ingranaggio direttamente cunnessu à l'ingranaggio di l'albero motore.Oghje, i primi dui tippi di attuatori sò più spessu usati, postu chì a trasmissione di l'ingranaggio hè menu affidabile è difficiuli di aghjustà (esige un disassemblamentu significativu di l'unità per stabilisce fasi o per a riparazione).
Infine, tutti i RV ponu esse divisi in dui gruppi secondu u tipu di mecanismu di distribuzione di gas in quale ponu funziunà:
● Per i mutori cù timing cunvinziunali;
● Per unità cù timing cun timing di valvula variabile.
In i camshafts di u sicondu tipu, ci ponu esse camme supplementari, spustate in un angulu chjuche relative à a camma principale - cù u so aiutu, i valvuli sò guidati quandu a fase cambia.Inoltre, sti fusti ponu avè elementi spiciali per turnà, spustà tutta a parte longu à l'assi, etc.
I RV di tutti i tipi è i disinni sò fatti d'acciaio o di ghisa, e superfici di e camme di RV d'acciaio sò sottumessi à un trattamentu termicu (tempu cù correnti d'alta frequenza), e camme di RV in ghisa sò sbiancate (blanchimentu aumentendu a velocità di rinfrescamentu). di u casting) - questu ottene un aumentu di a resistenza à l'usura di e parti.I fusti finiti sò equilibrati per riduce i runouts, è solu dopu sò stallati nantu à u mutore o mandati à e catene di vendita.
Cumu sceglie è rimpiazzà l'arbre à camme currettamente
U camshaft hè sottumessu à l'usura cù u tempu, i chips è l'indurimentu formanu nantu à i so cammes, è in certi cundizioni a parte hè parzialmente o cumpletamente distrutta.In tutti questi casi, l'arbulu deve esse rimpiazzatu cù un novu.Stu travagliu esige un disassemblamentu significativu di u mutore è operazioni supplementarii di regulazione, per quessa, hè megliu affidallu à un specialista o serviziu di vittura.
Camshaft è u so postu in u timing
Per rimpiazzà, hè necessariu di piglià u camshaft solu di u tipu è di u mudellu chì hè stata stallata in u mutore prima.Spessu, per u scopu di tuning o di migliurà u funziunamentu di u mutore, l'arbureti cù un prufilu sfarente è l'arrangiamentu di camma sò usati, ma un tali rimpiazzamentu deve esse fattu solu dopu avè realizatu i calculi necessarii.Inoltre, cù l'arbulu, hè necessariu cumprà novi bushings o liners, qualchì volta hè necessariu cambià a pulley, distributore drive gear è altre parti.U travagliu di rimpiazzà l'arbulu deve esse realizatu solu in cunfurmità cù l'istruzzioni per a riparazione di u mutore, dopu chì u break-in hè realizatu.
Cù l'scelta ghjusta è a rimpiazzamentu di u camshaft, tuttu u tempu di u mutore hà da travaglià in modu affidabile è cunfidenza, assicurendu u funziunamentu di l'unità di putenza in tutti i modi.
Tempu di post: Jul-13-2023