In ogni mutore di combustione interna di pistone, pudete truvà una parte massiva di u mecanismu di crank è altri sistemi cunnessi - u volante.Leghjite tuttu nantu à i volanti, i so tippi esistenti, u disignu è u principiu di funziunamentu, è ancu a selezzione, a riparazione è a sostituzione di sti pezzi in questu articulu.
U rolu è u locu di u volante in u mutore
Flywheel (flywheel) - assemblea di u mecanismu di crank (KShM), embrague è pistone sistema di lanciamentu di u mutore di combustione interna;Situatu nantu à u stincu di u crankshaft hè un discu di metallu di grande massa cù un ring gear, chì assicura u funziunamentu stabile di u mutore per via di l'accumulazione è u ritornu sussegwente di l'energia cinetica.
U funziunamentu di i mutori di combustione interna di pistoni hè irregulare - in ognuna di i so cilindri, quattru colpi sò fatti in duie rivoluzioni di l'arbulu, è in ogni colpu a vitezza di u pistone hè diversu.Per eliminà a rotazione irregolare di u crankshaft, i stessi colpi in cilindri diffirenti sò spaziati in u tempu, è una unità supplementaria hè introdutta in u KShM - un volante fattu in forma di una rota di metallo massiva fissata à a parte posteriore di u crankshaft.
U volante risolve parechje attività chjave:
● Assicurendu l'uniformità di a velocità angulare di u crankshaft;
● Assicurendu a rimuzione di i pistoni da i punti morti;
● Trasmissione di torque da u crankshaft à u mecanismu di l'embrague è dopu à a gearbox;
● Trasmissione di torque da l'ingranaggio di starter à u crankshaft quandu principia a unità di putenza;
● Certi tipi di parti sò l'ammortizazione di e vibrazioni torsionali è e vibrazioni, u decoupling di u KShM è a trasmissione di u veiculu.
Sta parte, per via di a so massa considerable, accumula l'energia cinetica ottenuta durante u colpu di travagliu è dà à u crankshaft nantu à i restanti trè colpi - questu assicura l'allineamentu è a stabilità di a velocità angulare di u crankshaft, è a retirazzione di pistoni. da TDC è TDC (per via di e forze inerziali emergenti).Inoltre, hè attraversu u volante chì u mutore cumunicà cù a trasmissione di a vittura è a trasmissione di torque da l'ingranaggio di u starter elettricu à u crankshaft quandu u mutore hè iniziatu.U flywheel hè criticu per u funziunamentu nurmale di u veiculu, perchè s'ellu ùn funziona malfunziona, hè necessariu di fà riparazioni o rimpiazzamenti cumpletu u più prestu pussibule.Ma prima di principià u travagliu di riparazione, duvete capisce i tipi esistenti, i disinni è e caratteristiche di i volanti di i mutori di combustione interna muderni.
Assemblea di u volante cù l'albero motore
Tipi è struttura di volanti
In i mutori muderni, i volanti di diversi disinni sò usati, ma trè tippi di sti parti sò più diffusi:
● Solidu;
● Ligeru;
● Damper (o dual-mass).
U dispusitivu più sèmplice hà volanti solidi, chì sò usati nantu à a maiò parte di i mutori di combustione interna di pistone - da i picculi vitture à i più putenti motori industriali, diesel è marini.A basa di u disignu hè un discu di ghisa o d'azzaru cù un diametru di 30-40 cm o più, in u centru di quale ci hè un sediu per a stallazione nantu à u crankshaft, è una corona hè pressata nantu à a periferia.U sediu per u crankshaft hè di solitu fattu in forma di estensione (hub), in u centru di quale ci hè un pirtusu di grande diametru, è intornu à a circunferenza ci sò 4-12 o più buchi per bulloni, attraversu quale u volante. hè fissatu nantu à a flange di l'arburu.Nantu à a superficia esterna di u volante, ci hè un locu per installà l'embrague è hè furmatu un pad annulare di cuntattu per u discu di embrague.À a periferia di u volante, un ingranaghju d'acciaio hè pressatu, attraversu quale, à u mumentu di l'iniziu, u torque hè trasmessu da l'ingranaggio di starter à u crankshaft.
Di solitu, in a fabricazione, u volante hè equilibratu per impedisce runouts durante u funziunamentu di u mutore.Quandu si equilibra in diversi lochi di u volante, l'eccessu di metallu hè eliminatu (perforazione), è per u scopu di equilibrà in una certa pusizione, l'embrague è l'altri parti (se furnite) sò stallati.In u futuru, l'orientazione di u volante è l'embrague ùn deve micca cambià, altri ùn ci sarà un sbilanciamentu chì hè periculosu per u crankshaft è tuttu u mutore.
I volanti ligeri anu un disignu simili, ma i finestri di diverse forme è dimensioni sò fatti in elli per riduce u pesu.U campionamentu di u metallu di u volante per riduce u so pesu hè generalmente realizatu per u scopu di sintonizà è di rinfurzà u mutore.A stallazione di un tali volante riduce un pocu a stabilità di l'unità di putenza in modi transitori, ma furnisce un rapidu inseme di velocità massima è, in generale, hà un effettu pusitivu nantu à e caratteristiche di putenza.In ogni casu, a stallazione di un volante ligeru pò esse realizatu solu in parallelu cù a prestazione di altre travagliu nantu à tuning / boosting u mutore.
I volanti di doppia massa anu un disignu assai più cumplessu - includenu ammortizzatori di vibrazione torsionale è ammortizzatori chì sò diffirenti in u disignu è u principiu di funziunamentu.In u casu più sèmplice, sta unità hè custituita da dui dischi (slave è maestru), trà quale ci hè un amortiguatore di vibrazione torsionale - unu o più arcu (rotulatu in un anellu o curvatu da un arcu) molle torciate.In disinni più cumplessi, ci sò una quantità di ingranaggi trà i dischi, chì agiscenu cum'è una trasmissione planetaria, è u numeru di surgenti pò ghjunghje à una decina o più.U volante di doppia massa, cum'è u cunvinziunali, hè muntatu nantu à u gamba di l'albero motore è mantene l'embrague.
Volante leggeroft
Disegnu di volante à doppia massa
U volante damper funziona abbastanza simplice.U discu di l'accionamentu hè cunnessu direttamente à a flange di u crankshaft, ricevendu torque da ellu, è ancu tutte e vibrazioni, vibrazioni è scossa chì si trovanu in cundizioni transitori.U torque da u discu di u drive à u slave hè trasmessu per e surgenti, ma per via di a so elasticità, assorbenu una parte significativa di vibrazioni, scossa è vibrazioni, vale à dì, facenu e funzioni di un damper.In u risultatu di questu disaccoppiamentu, u discu guidatu, è ancu l'embrague è a trasmissioni cunnessi à questu, rotate più uniforme, senza vibrazioni è vibrazioni.
Attualmente, i volanti di doppia massa, malgradu u so disignu cumplessu è u costu relativamente altu, sò sempre più installati nantu à i mutori di vitture è camioni.A pupularità crescente di sti parti hè duvuta à a so megliu qualità di u travagliu è a prutezzione di a trasmissione da l'influenzi negativi da a unità di putenza.Tuttavia, i volanti di custruzzione solida, per via di u so prezzu, affidabilità è simplicità, sò assai largamente utilizati nantu à e vitture di bilanciu, a maiò parte di trattori, camioni è altri equipaghji.
A scelta di u volante, a sostituzione è i prublemi di mantenimentu
Durante u funziunamentu di u mutore, u volante hè sottumessu à carichi meccanichi significativi, cusì cù u tempu, ogni tipu di disfunzioni si verificanu in questu - crepe, usu di a superficia di cuntattu cù u discu di l'embrague, usu è rottura di i denti di a corona, deformazioni. è ancu a distruzzione cumpleta (i pezzi di ghisa sò sottumessi à questu).I malfunzionamenti di u volante sò manifestati da un aumentu di u nivellu di vibrazioni è di u rumore durante u funziunamentu di u mutore, deterioramentu di l'embrague, deterioramentu o incapacità di inizià u mutore cù un starter (per via di l'usura di l'anellu), etc.
A maiò spessu in i volanti di una struttura solida, a causa di u prublema hè l'ingrossu di l'anellu, è ancu i cracke è i rotture di u discu stessu.In u statu nurmale di u volante, a corona pò esse rimpiazzata, una parte di u listessu tipu è mudellu chì stava prima deve esse pigliatu per rimpiazzà.In casu di necessariu, pudete aduprà una corona cù un altru numaru di denti, ma un tali sustituzione ùn hè micca sempre pussibule.U dismantling strettu di a corona hè generalmente realizatu meccanicamente - da colpi di martellate attraversu un cisel o un altru strumentu.A stallazione di una nova corona hè realizata cù u so riscaldamentu - per via di l'espansione termale, a parte facilmente cascarà in u locu, è dopu à rinfriscà si ferma in modu sicuru nantu à u volante.
In i volanti damper, i malfunzionamenti più cumplessi sò spessu accaduti - rottura o distruzzione cumpleta di molle d'arcu, usura di cuscinetti, usura di parti di freccia di discu, etc. In a maiò parte di i casi, u volante di doppia massa ùn pò esse riparatu, ma hè rimpiazzatu in l'assemblea. .In certi casi, hè pussibule di rimpiazzà a corona è i cuscinetti, ma hè megliu cunfidà questi travaglii à i specialisti.U diagnosticu di u volante damper hè realizatu sia nantu à u mutore sia nantu à a parte eliminata.Prima di tuttu, l'angolo di deviazione di u volante guidatu è u backlash hè verificatu, se l'angulu hè troppu grande o, à u cuntrariu, u volante hè inghjustu, allura a parte deve esse rimpiazzata.
Tuttu u travagliu di diagnosticu è a sostituzione di u volante deve esse realizatu in cunfurmità cù l'istruzzioni per a riparazione è u mantenimentu di u veiculu.Per accede à a parte, in a maiò parte di i casi, hè necessariu di dismantellà u gearbox è l'embrague, chì hè assuciatu cù tempu è sforzu supplementu.Quandu si stallanu un novu volante, hè necessariu di osservà l'orientazione di l'embrague, è ancu aduprà certi tipi di fasteners è, se ne necessariu, tippi di lubricanti.Se u volante hè sceltu è rimpiazzatu currettamente, u mutore è a trasmissioni travaglià in modu affidabile, cù cunfidenza in e so funzioni.
Tempu di post: Jul-13-2023