Parechje vitture è trattori utilizanu un sistema di scarico, chì include parti ausiliarie - tubi di ingressu.Leghjite tuttu nantu à i tubi di ingesta, i so tipi esistenti, u disignu è l'applicabilità, è dinò a selezzione curretta è a rimpiazzamentu di sti pezzi in questu articulu.
Cosa hè un tubu di aspirazione?
U tubu di intake (pipa di intake) hè un elementu di u sistema di scarico di gas di scarico di i motori di combustione interna;Un tubu cortu di un certu prufilu è sezione trasversale, chì assicura a ricezione di gasi da u collettore di scarico o turbocompressore è u so fornimentu à l'elementi successivi di u sistema di scarico.
U sistema di scarico per vitture è altri equipaghji hè un sistema di tubi è diversi elementi chì assicuranu l'eliminazione di gasi caldi da u mutore in l'atmosfera è riduce u rumore di scarico.Quandu abbanduneghja u mutore, i gasi anu una temperatura è pressione alta, cusì l'elementu più durable è resistente à u calore hè situatu quì - u manifold di scarico.Pipe cù arrestatori di fiamma, resonators, mufflers, neutralizers è altri elementi partenu da u cullettore.In ogni casu, in a maiò parte di i sistemi, a stallazione di tubi di intake ùn hè micca realizatu direttamente à u cullettore, ma per mezu di un elementu adattatore - un tubu di intake curta.
U tubu di ingressu risolve parechji prublemi in u sistema di scarico:
● Reception di gas di scarico da u manifold è a so direzzione à u tubu di ricivutu;
● Rotazione di u flussu di gas di scarico in un angulu chì furnisce un locu convenientu di l'elementi successivi di u sistema;
● In i tubi cù compensatori di vibrazione - isolamentu di vibrazione di u mutore è u sistema di scarico.
U tubu di ingressu hè impurtante per sigillà u sistema di scarico è u so funziunamentu normale, per quessa, in casu di danni o burnout, sta parte deve esse rimpiazzata u più prestu pussibule.È per a scelta ghjusta di pipa, hè necessariu capisce i tipi esistenti, u disignu è e caratteristiche di sti parti.
Sistema di scarico cù l'usu di tubi di ingressu
Tipi è disignu di tubi di ingressu
Si deve esse nutatu subitu chì i tubi di intake ùn sò micca usati in tutti i mutori - sta parte hè più spessu truvata nantu à unità di camioni, trattori è diversi equipaghji speciali, è in i veiculi di passageri, i tubi di ricezione di diverse cunfigurazioni sò più spessu usati.I tubi di ingressu sò convenienti in i sistemi di scarico di i motori putenti, induve hè necessariu di fà una semplice rimozione di gasi da u collettore di scarico o turbocompressore in un spaziu ristrettu.Allora quandu riparà u sistema, prima deve esse sicuru chì ci hè una pipa in questu, o se avete bisognu di una pipa di ricezione.
Tutti i tubi di ingressu sò divisi in dui grandi gruppi secondu u disignu è a funziunalità:
● Pipi cunvinziunali;
● Nozzles cumminati cù compensatori di vibrazione.
I tubi simplici anu u disignu più simplice: hè un tubu d'acciaio drittu o curvatu di sezione trasversale variabile, à i dui estremità di quale ci sò flange di cunnessione cù buchi per studs, bulloni o altri fasteners.I tubi dritti ponu esse fatti da stamping o da segmenti di pipa, i tubi curvati sò fatti saldendu parechji spazii - pareti stampati laterali è anelli cù flange.Di solitu, i flange di muntatura sò fatti in forma di anelli o piastri messi in u pipa, a pressione di a pipa à e parti di accoppiamentu (pipe, manifold, turbocharger) hè furnita da flange saldati di una dimensione più chjuca.Ci sò ancu ugelli senza flange di muntatura, sò muntati per saldatura o crimping per mezu di pinze d'acciaio.
I nozzles with expansion joints anu un disignu più cumplessu.A basa di u disignu hè ancu un tubu d'acciaio, à a fine di u quali ci hè un compensatore di vibrazione, chì furnisce l'isolamentu di vibrazione di e parti di u sistema di scarico.U compensator hè di solitu saldatu à a pipa, sta parte pò esse di dui tipi:
● Bellows - pipa corrugated (pò esse unu è dui strati, pò avè una treccia esterna è interna fatta di strisce d'acciaio inox);
● Un tubu di metallu hè una pipa di metallu torciata cù una treccia esterna (pò ancu avè una treccia interna).
I tubi cù ghjunti di espansione sò ancu equipati di flange di cunnessione, ma l'opzioni di stallazione sò pussibuli cù saldatura o clamps.
I tubi di ingressu ponu avè una sezione trasversale constante o variabile.I tubi di espansione sò più spessu usati, in quale, per via di una sezione trasversale variabile, ci hè una calata di u flussu di gasi di scarico.Inoltre, i pezzi ponu avè un prufilu sfarente:
● Pipa dritta;
● Pipa d'angolo cù una curva di 30, 45 o 90 gradi.
L'ugelli dritti sò usati in sistemi induve e curve necessarie per turnà u flussu di gasu sò furnite in u manifold di scarico è / o in i tubi successivi.I tubi di l'angle sò più spessu usati per turnà u flussu di gasi verticalmente o in latu è in daretu in quantu à u mutore.L'usu di tubi angulari vi permette di fabricà un sistema di scarico di a cunfigurazione necessaria per una piazza cunvene nantu à u quadru o sottu u corpu di a vittura.
Tubu d'entrata cun compensatore di vibrazione a soffietto Tubu d'entrata cù vibrazione
compensator in a forma di un tubu di metallu cù una treccia
A stallazione di i tubi di ingressu hè realizatu in dui punti principali di u sistema di scarico:
● Trà u manifold di scarico, compensator è tubu intake;
● Trà u turbocharger, compensator è pipa di intake.
In u primu casu, i gasi di scarico da u cullettivu entranu in u tubu, induve ponu rotà à un angolo di 30-90 gradi, è dopu à traversu u compensatore di vibrazione (mangu separatu o tubu di metallu) sò alimentati in a pipa à u silenziatore ( catalizzatore, frenu di fiamma, etc.).In u sicondu casu, i gasi caldi da u manifold di scarico entranu prima in a parte di a turbina di u turbocompressore, induve rinuncianu parzialmente a so energia è solu dopu sò scaricati in u tubu di ingressu.Stu schema hè utilizatu nantu à a maiò parte di e vitture è altri equipaghji di l'automobile cù motori turbocharged.
In i casi descritti, u tubu di ingressu hè cunnessu da u so latu d'outlet à u compensatore di vibrazione, fattu in forma di una parte separata cù e so propria flange è fasteners.Un tali sistema hè menu affidabile è più suscettibile à vibrazioni dannosi, cusì oghje i tubi più utilizati sò ghjunti di espansione integrati.I so schemi di cunnessione sò identici à quelli indicati sopra, ma ùn anu micca compensatori indipendenti è i so fasteners.
A stallazione di tubi hè realizatu cù studs o bulloni passati per flange.A sigillatura di i giunti hè realizatu installendu guarnizioni di materiale incombustible.
Cumu sceglie è rimpiazzà u tubu di ingressu
U tubu di ingressu di u sistema di scarico hè sottumessu à carichi termichi è meccanichi significativi, per quessa, durante u funziunamentu di a vittura, sò queste parti chì a maiò spessu necessitanu rimpiazzamentu per via di deformazioni, cracke è burnouts.I malfunzionamenti di i tubi sò manifestati da un livellu aumentatu di rumore è vibrazioni di u sistema di scarico, è in certi casi da una perdita di putenza di u mutore è un deterioramentu in l'efficienza di u turbocharger (dapoi u modu di u funziunamentu di l'unità hè disturbatu).I tubi cù cracke, burnouts e breakdowns (cumpresi malfunctions di compensatori di vibrazioni integrati) deve esse cambiatu.
Per rimpiazzà, duvete sceglie una pipa di u listessu tipu (numeru di catalogu) chì hè stata installata prima.In ogni casu, se ne necessariu, pudete aduprà analogi, finu à ch'elli currispondenu cumplettamente à a parte originale in termini di dimensioni di installazione è sezione trasversale.Se i tubi separati è i junci di espansione sò stati installati nantu à a vittura, allora hè megliu aduprà e stesse parti per a sustituzione, in ogni modu, se ne necessariu, ponu esse rimpiazzati cù tubi cù un compensatore integratu.A rimpiazzamentu inversu hè ancu accettabile, ma ùn pò micca sempre esse realizatu, postu chì in questu casu avete bisognu di utilizà fasteners è sigilli supplementari, per a piazza di quale ùn pò micca esse spaziu liberu.
A sustituzione di a pipa hè fatta in cunfurmità cù l'istruzzioni per a riparazione di u veiculu.In generale, stu travagliu hè fattu simplicemente: hè abbastanza per disconnect the pipe (o compensator) da a pipe, è poi sguassate u pipe stessu da u manifold / turbocharger.In ogni casu, queste operazioni sò spessu complicate da nuts o bolts soured, chì prima deve esse strappatu cù l'aiutu di strumenti speciali.Quandu si stallanu una nova pipa, tutti l'elementi di sigillatura furniti (gaskets) anu ancu esse stallati, altrimente u sistema ùn serà micca stampatu.
Cù a selezzione curretta è a rimpiazzamentu di u tubu d'admission, u sistema di scarico hà da realizà e so funzioni in tutti i modi di u funziunamentu di a putenza.
Tempu di post: Jul-14-2023