Ogni mutore di combustione interna cuntene una testa di cilindru (testa di cilindru) - una parte impurtante chì, inseme à a testa di pistone, forma una camera di combustione, è ghjoca un rolu impurtante in u funziunamentu di i sistemi individuali di l'unità di putenza.Leghjite tuttu nantu à i cilindri, i so tipi, u disignu, l'applicabilità, u mantenimentu è a riparazione in questu articulu.
Cosa hè una testa di cilindru?
A testa di cilindru (testa di cilindru) hè una unità di mutore di combustione interna muntata à a cima di u bloccu di cilindru.
A testa di u cilindru hè una di e parti principali di u mutore di combustione interna, assicura u so funziunamentu è determina e so caratteristiche principali di prestazione.Ma u capu hè incaricatu di parechje funzioni:
• Formazione di camere di combustione - in a parte bassa di a testa, situata direttamente sopra à u cilindru, una camera di combustione hè realizata (parzialmente o cumpletamente), u so voluminu sanu hè furmatu quandu u pistone TDC hè righjuntu;
• Fornitura di aria o mistura di carburante-aria à a camera di combustione - i canali currispondenti (ingesta) sò fatti in a testa di cilindru;
• Eliminazione di gasi di scarico da e camere di combustione - i canali currispondenti (exhaust) sò fatti in a testa di cilindru;
• Cooling of the power unit - in a testa di cilindru ci sò canali di a giacca d'acqua per quale u coolant circula;
• Assicurà u funziunamentu di u mecanismu di distribuzione di gasu (timing) - i valvuli sò situati in a testa (cù tutte e parti cunnesse - bushings, sedi) chì apre è chjude i canali di ingressu è di scarico in cunfurmità cù i colpi di u mutore.Inoltre, u timing tutale pò esse situatu nantu à a testa - l'arbureti di camme (arbureti) cù i so cuscinetti è l'ingranaggi, l'accionamentu di a valvula, i surghjenti di a valvula è altre parti cunnesse;
• Lubricazione di e parti di timing - i canali è i cuntenituri sò fatti in u capu, per mezu di quale l'oliu scorri à a superficia di e parti di rubbing;
• Assicurendu u funziunamentu di u sistema di iniezione di carburante (in i motori diesel è iniezione) è / o u sistema di accensione (in i motori di benzina) - injectors di carburante è / o candele cù parti cunnessi (cum'è candele di incandescenza diesel) sò muntati nantu à u capu;
• Agisce cum'è una parte di u corpu per a muntagna di diversi cumpunenti - manifolds d'admission è di scarico, sensori, tubi, brackets, rulli, coperchi è altri.
A causa di una larga gamma di funzioni, i requisiti stretti sò imposti à a testa di u cilindru, è u so disignu pò esse abbastanza cumplessu.Ancu oghje ci sò parechji tippi di capi in quale a funziunalità descritta hè implementata in un modu o un altru.
Tipi di teste di cilindru
I capi di cilindru sò diffirenti in u disignu, u tipu è u locu di a camera di combustione, a prisenza è u tipu di timing, è ancu u scopu è alcune caratteristiche.
testa di cilindru pò avè unu di quattru disinni:
• Testa cumuna per tutti i cilindri in i motori in linea;
• Capi cumuni per una fila di cilindri in motori in forma di V;
• Capi separati per parechji cilindri di mutori multi-cilindri in linea;
• Teste di cilindru individuali in unicu, dui è multi-cylindru inline, V-shaped è altri mutori.
I principali tipi di camere di combustione di i motori di combustione interna
In i motori cunvinziunali di 2-6 cilindri in linea, i capi cumuni sò più spessu usati per copre tutti i cilindri.Nant'à i mutori in forma di V, i dui cilindri cumuni à una fila di cilindri è teste individuali per ogni cilindru sò usati (per esempiu, i motori KAMAZ 740 à ottu cilindri utilizanu teste separati per ogni cilindru).I cilindri separati di i motori in linea sò usati assai menu spessu, di solitu un capu copre 2 o 3 cilindri (per esempiu, in i motori diesel di sei cilindri MMZ D-260 sò stallati dui capi - unu per 3 cilindri).I cilindri individuali sò usati nantu à i motori diesel in linea putenti (per esempiu, nantu à i mutori di diesel Altai A-01), è ancu in unità di putere di un disignu speciale (boxer à dui cilindri, stella, etc.).È naturalmente, solu i capi individuali ponu esse aduprati nantu à i mutori di un cilindru, chì anu ancu e funzioni di un radiatore rinfriscatu à l'aire.
Sicondu u locu di a camera di combustione, ci sò trè tippi di capi:
• Cù una camera di combustione in a testa di cilindru - in questu casu, un pistone cù un fondu pianu hè utilizatu, o avè un displacer;
• Cù una camera di combustione in a testa di cilindru è in u pistone - in questu casu, una parte di a camara di combustione hè realizata in a testa di pistone;
• Cù una camara di combustione in u pistone - in questu casu, a superficia inferjuri di a testa di u cilindru hè pianu (ma pò esse recesses per installà valvule in una pusizione inclinata).
À u listessu tempu, e camere di combustione ponu avè diverse forme è cunfigurazioni: sferica è hemisferica, anca, wedge è semi-wedge, flat-oval, cylindrique, cumplessu (cumbinatu).
Sicondu a prisenza di parti di timing, u capu di l'unità sò:
• Senza timing - capi di mutori multi-cilindru low-valve è unicu cilindru dui tempi senza valveless;
• Cù valves, rocker arms è cumpunenti rilativi - capi di mutore cù un camshaft più bassu, tutti i parti sò situati nantu à a cima di u cilindru;
• Cù u timing cumpletu - camshaft, valve drive è valves cù parti rilativi, tutte e parte sò situate in a parti suprana di a testa.
Infine, i capi ponu esse divisu secondu u so propiu in parechji tipi - per unità di gasolio, gasoline è di putenza di gas, per i motori di bassa velocità è furzati, per i motori di combustione interna rinfriscati à l'acqua è à l'aria, etc. In tutti questi casi. , i capi di cilindru anu certu caratteristiche di designu - dimensioni, a prisenza di canali di rinfrescante o di l'aletta, a forma di e camere di combustione, etc. Ma in generale, u disignu di tutti questi capi hè fundamentalmente u stessu.
cuncepimentu di testa di cilindru
Sezione di a testa di cilindru
Structuralmente, a testa di cilindru hè una parte solida-cast fatta di un materiale cù una alta conductività termale - oghje hè a maiò parte di l'aliaghji d'aluminiu, u ghisa biancu è parechji altri alleati sò ancu usati.Tutte e parti di i sistemi situati in questu sò furmati in a testa - canali di ingressu è di scarico, fori di valvula (i bushings di guida di valvula sò pressati in elli), camere di combustione, sedi di valvula (pò esse fatti di leghe più dure), superfici di supportu per a muntagna. parti di timing, pozzi è muntatura di buchi filettati per installà candele è / o ugelli, canali di u sistema di rinfrescante, canali di u sistema di lubrificazione, Se a testa hè destinata à un mutore cù un arbre à camme sopra, allora un lettu hè furmatu nantu à a so superficia superiore per a stallazione di l'arbre. (attraversu i liners).
Nantu à e superfici laterali di a testa di u cilindru, superfici di riempimentu sò furmati per a muntagna di i manifolds d'admission è di scarico.L'installazione di queste parti hè realizata per mezu di guarnizioni di sigillatura chì escludenu a fuga d'aria è a fuga di scarico.Nant'à i mutori muderni, a stallazione di questi è altri cumpunenti nantu à a testa hè realizatu per mezu di studs and nuts.
Nantu à a superficia più bassa di a testa di u cilindru, una superficia di riempimentu hè fatta per a muntagna nantu à u bloccu.Per assicurà a strettezza di e camere di combustione è i canali di u sistema di rinfrescante, una guarnizione hè situata trà a testa di cilindru è u centru cummerciale.U sigillamentu pò esse realizatu da gaskets cunvinziunali fatti di paronite, materiali basati in gomma, etc., ma in l'ultimi anni, i cosiddetti pacchetti metallici sò stati sempre più utilizati - gaskets composite basati in rame cù inserti sintetici.
A parti suprana di a testa hè chjusa cù una tapa (metallu stampatu o plastica) cù un collu d'oliu d'oliu è un tappu.A stallazione di a tappa hè realizata per mezu di a guarnizione.A tappa prutege e parti di timing, valvule è surgenti da a terra è i danni, è ancu impedisce u spillage d'oliu mentre a vittura si move.
Disegnu di testa di cilindru
A stallazione di a testa di cilindru nantu à u blocu hè realizatu per mezu di studs o bulloni.I studs sò più preferiti per i blocchi d'aluminiu, postu chì furniscenu un clamp affidabile nantu à a testa è distribuisce uniformemente i carichi in u corpu di u bloccu.
I cilindri di i motori rinfriscati à l'aria (motocicletta, scooter è altri) anu aletta nantu à a superficia esterna - a prisenza di l'alette aumenta assai a superficia di a testa, assicurendu u so rinfrescante efficace da u flussu d'aria chì vene.
Problemi di mantenimentu, riparazione è rimpiazzamentu di a testa di cilindru
A testa di cilindru è i cumpunenti muntati nantu à questu sò sottumessi à carichi significativi, chì portanu à u so usu intensivu è a rottura.In regula, i malfunctions di u capu stessu sò pocu frequenti - sò parechje deformazioni, cracke, danni da a corrosione, etc. Per a sustituzione, duvete selezziunà un capu di u stessu tipu è u numeru di catalogu, altrimente a parte simpricimenti ùn cascà micca. locu (senza mudificazioni).
A maiò spessu, i guasti di a testa di cilindru si verificanu in i sistemi installati nantu à questu - timing, lubrificazione, etc. Di solitu questu hè l'usura di i sedi di valvula è i bushings, i valvuli stessi, pezzi di trasmissione, camshaft, etc. In tutti questi casi, i pezzi difettu sò rimpiazzati. o riparatu.In ogni casu, in un garage, certi tipi di riparazioni sò difficiuli di fà, per esempiu, pressu è pressu i bushings di guida di valvula, sedi di valve lapping è altre travagliu hè pussibule solu cù un strumentu speciale.
Una attenzione particulare deve esse pagata à a stallazione curretta di a testa di cilindru.Hè impurtante di ricurdà chì a guarnizione di a testa di cilindru hè dispunibile, deve esse cambiatu se a testa hè dismantellata, a reinstallazione di sta parte hè inacceptable.Quandu si stallanu a testa di cilindru, deve esse osservatu l'ordine currettu di strinzà i fasteners (studi o bulloni): di solitu u travagliu principia da u mità di a testa cù u muvimentu versu i bordi.Cù sta stretta, a carica nantu à a testa hè distribuita uniformemente è impediscenu deformazioni inaccettabili.
Durante u funziunamentu di a vittura, u mantenimentu di a testa è i sistemi situati in questu deve esse realizatu in cunfurmità cù l'istruzzioni è i cunsiglii di u fabricatore.Cù mantenimentu è riparazione puntuale, a testa di cilindru è u mutore tutale travaglià in modu affidabile è efficiente.
Tempu di Postu: Aug-21-2023