Rimorchi è semi-rimorchi sò furnuti cù un sistema di frenu d'aria chì travaglia in cuncertu cù i freni di u trattore.A coordinazione di u funziunamentu di i sistemi hè assicurata da u distributore d'aria installatu nantu à a rimorca / semirimorca.Leghjite tuttu nantu à sta unità, i so tipi, u disignu è u funziunamentu in l'articulu.
Chì ghjè un diffusore di frenu per rimorchi / semi-rimorchi ?
U distributore d'aria di i freni di un rimorchi / semi-rimorchi (valvola di distribuzione di l'aria) hè un cumpunente di cuntrollu è cuntrollu di u sistema di frenu di rimorchi è semi-rimorchi cù un drive pneumaticu.Una unità cù un sistema di dutti è valvule chì assicura a distribuzione di flussi d'aria compressa trà i cumpunenti di u sistema.
U distributore d'aria hè pensatu per cuntrullà un trenu stradale è un rimorca / semi-rimorchi separati:
• Frenu è frenu di una rimorca / semi-rimorca cum'è parte di un trenu stradale;
• Frenu di a rimorca / semi-rimorca quandu hè disconnected from the car;
• Unfastening di a rimorca / semi-remorca s'ellu hè necessariu, manuvra senza attaccà à u trattore;
• Frenata d'urgenza di a rimorca / semi-rimorca quandu si separa da u trenu di strada.
Tutti i rimorchi di carica è semi-rimorchi sò furnuti cù distributori d'aria di frenu, ma sò diffirenti in u scopu, u tipu è u disignu, chì deve esse descrittu in più detail.
Tipi è applicabilità di diffusori di frenu
I distributori di l'aria sò spartuti in gruppi secondu u tipu di attuatore pneumaticu di u sistema di frenu in quale ponu operare, è a cunfigurazione.
Ci sò trè tippi di diffusori d'aria:
• Per sistemi di frenu unicu filu;
• Per i sistemi di frenu à dui fili;
•Universale.
I freni à filu unicu di rimorchi è semi-rimorchi sò cunnessi à u sistema pneumaticu di a vittura cù una manguera.Cù u so aiutu, sia u riempimentu di i ricevitori di a rimorca / semi-rimorca sia u cuntrollu di i so freni sò realizati.I sistemi di frenu à dui fili sò cunnessi à u sistema pneumaticu di u trattore da duie linee - alimentazione, attraversu quale i ricchieri di rimorchi sò pieni, è cuntrollu.
Per travaglià in un sistema di frenu à filu unicu, i distributori d'aria cù un mecanismu di seguimentu sò usati, chì monitorizza a pressione in a linea è, sicondu questu, furnisce l'aria compressa da u receptore di rimorca à i so camere di frenu.
Per travaglià in un sistema di dui fili, i distributori d'aria cù un mecanismu di seguimentu separatu sò usati, chì monitorizza a pressione in a linea di cuntrollu, è, sicondu questu, cuntrolla l'approvvigionamentu d'aria da i receptori à i cumpunenti di u sistema di frenu di u frenu. rimorca / semirimorca.I diffusori d'aria universali ponu operare in sistemi di frenu à unu è à dui fili.
In quantu à a cunfigurazione, ci sò dui tipi di distributori d'aria:
• Senza equipamentu supplementu;
• Cù valvula di liberazione integrata (KR).
In u primu casu, u distributore di l'aria include solu cumpunenti chì furnisce una distribuzione automatica di l'aria compressa in tuttu u sistema, secondu a pressione in u sistema pneumaticu di u trattore (o in a linea di cuntrollu).Per a liberazione è u frenu di un rimorchiu / semi-trailer disconnected from the road train, hè aduprata una valvula di liberazione operata manualmente separata, chì pò esse installata vicinu à u distributore d'aria o nantu à u so corpu.In u sicondu casu, u distributore d'aria hà una valvula di liberazione integrata.
Disegnu è principiu di funziunamentu di i diffusori di frenu
Oghje, un gran numaru di mudelli di valvuli di distribuzione di l'aria di rimorchi è semi-rimorchi sò pruduciuti, ma tutti anu un dispositivu fundamentale identicu.L'unità combina parechji pistoni è valvule chì cambianu a linea da u trattore, u ricevitore è e camere di frenu di rota, secondu a cundizione di u sistema di frenu di u trattore.Cunsideremu u disignu è u principiu di funziunamentu di u distributore d'aria universale (adupratu in i sistemi di frenu unicu è 2-wire) di rimorchi KAMAZ cù una valvula di liberazione separata.
Basta à nutà chì u distributore d'aria cuntrolla u sistema di frenu di u trailer solu quandu si usa u sistema di frenu principale di u trattore.Se un sistema di frenu di spare o di parcheghju hè utilizatu nantu à u trattore, l'alimentazione d'aria à i cumpunenti di u sistema di frenu di rimorca hè cuntrullata da una valvula solenoide.Ùn avemu micca cunsideratu u travagliu di stu node quì.
U funziunamentu di u distributore d'aria in un circuitu unicu filu di u sistema pneumaticu
U dispusitivu di un distributore d'aria universale
A linea da u sistema pneumaticu di u trattore hè cunnessu à u pipe I;Nozzle II resta liberu è cunnetta u sistema à l'atmosfera;u tubu III hè cunnessu à e camere di frenu;Pin IV - cù u rimorca ricevitore.Cù sta cunnessione, a pipa V ferma libera.
Schema di un sistema pneumaticu unicu filu
A linea da u sistema pneumaticu di u trattore hè cunnessu à u pipe I;Nozzle II resta liberu è cunnetta u sistema à l'atmosfera;u tubu III hè cunnessu à e camere di frenu;Pin IV - cù u rimorca ricevitore.Cù sta cunnessione, a pipa V ferma libera.
Cunnessione di u trailer cù u trattore.U muvimentu di u trenu di strada.In questu modu, l'aria compressa da a linea di a vittura attraversu a pipa I entra in a camera di pistone 2, passa per a falda di cuff 1 è penetra liberamente in a camera di pistone, attraversu u canali entra in a pipa IV è da ellu à i ricevitori.A valvula di scarico 5 ferma aperta, cusì e camere di frenu cumunicanu cù l'atmosfera per via di u tubu III, a valvola 5, a so manica 6 è u tubu II.Cusì, mentre guidanu cum'è parte di un trenu di strada, i receptori di u trailer / semi-trailer sò pieni, è i freni ùn funzionanu micca.
U frenu di u trenu di strada.À u mumentu di u frenu di u trattore, a pressione in a linea è nantu à a pipa I diminuite.À un certu puntu, a prissioni da u latu di a pipa IV (da i receptori di u trailer / semi-trailer) supera a pressione da u latu di a pipa I, i bordi di u cuff sò pressati contr'à u corpu di cavità è u pistone. , superendu l'elasticità di a primavera 9, si move.Inseme cù u pistone 2, u pistone 3 è u pistone inferjuri 4 assuciatu cù questu si move, l'ultimu sediu di valvula 5 hè adiacente à a faccia finale di a manica 6, si move ancu è apre a valvola di ingressu 7. In u risultatu, l'aria cumpressu da i ricevitori di a rimorca / semi-rimorca attraversu u tubu IV entra in u tubu III è à e camere di frenu - i freni di a rota sò attivati è u frenu si faci.
Disinbizione di u trenu di strada.Quandu u trattore hè liberatu, a prissioni nantu à a pipa I aumenta, in u risultatu, u pipa I hè torna cunnessu à u pipa IV (i rimorchi di rimorchi sò pieni), è e camere di frenu purganu l'aria per i tubi III è II - si verifica u frenu.
Frenata d'urgenza in casu di rottura di tubi, scollegamentu di a rimorca / semirimorca da u trenu di strada.In i dui casi, a prissioni à u terminal II scende à a pressione atmosferica è u distributore di l'aria funziona cum'è in u frenu normale.
Funzionamentu di u distributore d'aria cù un schema di dui fili di u distributore d'aria
Schema di un sistema pneumaticu à dui fili
Dui linii da u trattore sò cunnessi à u distributore di l'aire - furnisce à a pipa I è cuntrullà à a pipa V. I tubi restanti anu una cunnessione simili à un circuitu unicu filu.Inoltre, cù un circuitu di attuatore pneumaticu à 2 fili, a valvula di equalizazione 10 entra in opera.Cù stu schema di cunnessione, una pressione più altu hè appiicata à a pipa I cà cù un circuitu unicu filu, chì face difficiuli di spustà u pistone 2 è disturba l'operazione di tuttu u sistema di frenu.Stu prublema hè eliminata da una valvula equalizing - à alta pressione, apre è cunnetta e cavità sopra è sottu à u pistone, equalizing the pressure in elli.
Cunnessione di a rimorca / semi-rimorca cù u trattore.U muvimentu di u trenu di strada.In questu casu, l'aria da a manguera di furnimentu attraversu i tubi I è IV riempie i receptori, i cumpunenti rimanenti di u distributore di l'aria ùn viaghjanu micca.
U frenu di u trenu di strada.Quandu u trattore hè frenatu, a prissioni cresce nantu à u tubu V, l'aria compressa entra in a camara sopra à u pistone 11, facennu chì si move in discendenza.In questu casu, i prucessi discritti sopra sò fatti - a valvula 5 si chjude, a valvula 7 apre, i tubi IV è III sò cunnessi, è l'aria da i ricevitori entra in e camere di frenu, frenu.
Disinbizione di u trenu di strada.Quandu u trattore hè liberatu, tutti i prucessi sò in l'ordine inversu: a prissioni nantu à a pipa V scende, u pistone s'alza, a pipa III hè cunnessa à a pipa II, l'aria da e camere di frenu hè liberata è a rimorca hè liberata.
Frenata d'urgenza in casu di rottura di a linea, disconnection of the trailer.In questi casi, u rolu di u mecanismu di seguimentu hè realizatu da a valvula equalizing.Quandu a prissioni nantu à a pipa II hè ridutta à a pressione atmosferica, a valvula si chjude, siparandu e camere sopra è sottu à u pistunu 2. In u risultatu, a prissioni sopra à u pistu (per via di l'aria chì vene da i receptori attraversu u tubu IV) aumenta, è prucessi simili à u frenu accade cù un schema di cunnessione unicu filu.Cusì, quandu u tubu hè rottu / disconnected o quandu u trenu di strada hè disbandatu, u trailer / semi-trailer frena automaticamente.
Disegnu è principiu di funziunamentu di a valvula di liberazione
U CD hà una struttura simplice è funziunamentu.Cunsiderate u funziunamentu di sta unità nantu à l'esempiu di un rimorchi di gru di a Kama Automobile Plant.
L'unità pò esse installata direttamente nantu à u corpu di u distributore d'aria o situata vicinu à questu in un locu più còmuda.A so bocca I hè cunnessu à u receptore di u trailer / semi-trailer attraversu u canali di distributore d'aria o da una pipeline separata.Nozzle II hè cunnessu à u tippu I di u distributore di l'aria, è u pipe III hè cunnessu à a linea principale di a vittura.
Duranti u tempu principale di u funziunamentu di u rimorca, u bastone 1 hè in a pusizioni suprana (hè fissatu in questa pusizioni per mezu di balli di primavera chì appoghjanu contr'à i recessi in u corpu di u dispusitivu), l'aria da a bocca. III entra in a pipa II, è a terminal I ferma chjusa, perchè a valvula ùn affetta micca u funziunamentu di u distributore d'aria.
S'ellu hè necessariu di spustà u rimorca staccata, avete bisognu di trasfurmà a barra 1 cù l'aiutu di u manicu - questu porta à a separazione di i tubi II è III è a cunnessione di i tubi II è I. L'aria da u ricevitore hè diretta à l'ingressu I di u distributore di l'aria, a prissioni annantu à questu si alza è i prucessi sò simili à i prucessi di frenu cù un circuitu di trasmissione pneumatica à filu unicu - u trailer hè liberatu.Per u frenu, hè necessariu di rinvià u bastone à a pusizione superiore.
U dispusitivu di a valvula di liberazione
Selezzione, rimpiazzamentu è mantenimentu di u diffusore di frenu
U distributore d'aria di frenu hè constantemente sottumessu à carichi elevati, i spazii aumentanu in e so parti in muvimentu, chì ponu causà perdite d'aria, deterioramentu di u rendiment o, à u cuntrariu, u funziunamentu spontaneu di i freni.In casu di prublemi, hè sensu di rimpiazzà l'assemblea di l'assemblea.
Quandu sceglite un distributore d'aria, duvete esse guidatu da i cunsiglii di u fabricatore di rimorchi, è installate unità di certi mudelli è numeri di catalogu.Tuttavia, oghje u mercatu prupone una larga gamma di distributori d'aria originali è i so analoghi cù caratteristiche mejorate.Per quessa, in certi casi, hè ghjustificatu per installà un analogu, ma per evità prublemi in u futuru, hè necessariu di sceglie l'analogi cù dimensioni è caratteristiche di cunnessione adattate.
Cù a scelta ghjusta è a stallazione di u distributore di l'aria, i freni di un rimorchiu o semi-rimorchi funziunà in modu affidabile è efficace in tutte e cundizioni, assicurendu a sicurità di u trenu di strada.
Tempu di Postu: Aug-21-2023