L'accionamentu idraulicu di i freni è l'embrague di e vitture cuntene una unità chì facilita u cuntrollu di sti sistemi - un amplificatore di vacuum.Leghjite tuttu nantu à i freni di vacuum è i boosters di l'embrague, i so tipi è disinni, è ancu a selezzione, a riparazione è a sostituzione di sti unità in l'articulu prisentatu in u situ web.
Chì ghjè un amplificatore di vacuum?
Vacuum booster (VU) - un cumpunente di u sistema di frenu è l'embrague cù un drive idraulicu di i veiculi di roti;Un dispositivu pneumomeccanicu chì furnisce un aumentu di forza nantu à u pedale di frenu o di embrague per via di a diferenza di pressione di l'aria in cavità insulate.
U sistema di frenu operatu idraulicamente utilizatu nantu à a maiò parte di e vitture è parechji camioni hà un inconveniente seriu - u cunduttore deve esercite una forza significativa nantu à u pedale per fà frenu.Questu porta à a fatigue aumentata di u cunduttore è crea situazioni periculose durante a guida.U listessu prublema hè osservatu in l'embrague hydraulically operatu chì parechji camioni sò furnuti.In i dui casi, u prublema hè risolta usendu una unità pneumomeccanica - un frenu à vacuum è un booster di embrague.
U VU agisce cum'è un ligame intermediu trà u pedale di frenu / embrague è u cilindru maestru di frenu (GTZ) / cilindru maestru di embrague (GVC), furnisce un aumentu di a forza da u pedale parechje volte, chì facilita u cuntrollu di u veiculu. .Questa unità hè impurtante per u funziunamentu sicuru di a vittura, è ancu s'è u so guastu in tuttu ùn interferiscenu micca cù u funziunamentu di u frenu / embrague, deve esse riparatu è rimpiazzatu.Ma prima di cumprà un novu amplificatore di vacuum o riparà un vechju, avete bisognu di capiscenu i tipi esistenti di sti miccanismi, u so disignu è u principiu di funziunamentu.
Tipi, disignu è principiu di funziunamentu di l'amplificatore di vacuum
Prima di tuttu, deve esse nutatu chì l'amplificatori di vacuum sò usati in dui sistemi di l'automobile:
● In u sistema di frenu cù un drive idraulicu - un vacuum brake booster (VUT);
● In u clutch cun un drive idraulicu - un vacuum clutch booster (VUS).
I CWF sò aduprati in vitture di passageru, veiculi commerciali è medium-duty.VUS hè stallatu nantu à i camioni, trattori è diversi veiculi di roti.Tuttavia, i dui tipi di amplificatori anu a listessa struttura, è u so funziunamentu hè basatu annantu à u listessu principiu fisicu.
I VU sò divisi in dui grandi gruppi:
● Single-camera;
● Dui camere.
Cunsiderate u disignu è u principiu di funziunamentu di u VU basatu annantu à un dispositivu di una sola camera.In generale, u VU hè custituitu da parechji cumpunenti è parti:
● Camera (aka body), divisa da un diafragma di primavera in cavità 2;
● Un servovalve (valvola di cuntrollu) chì u so stem hè direttamente cunnessu à u pedale di embrague / frenu.A parte protruding di u corpu di a valvula è a parte di u troncu sò chjusi cù una tappa corrugata protettiva, un filtru d'aire simplice pò esse custruitu in u corpu di a valvula;
● Fitting with or without a check valve to connect the chamber to the intake manifold of the power unit;
● Un bastone cunnessu direttamente à u diafragma da una parte è à u GTZ o GCS da l'altru.
In i VU di duie camere, ci sò duie camere installate in serie cù diaframmi, chì operanu nantu à una barra di l'unità GTZ o GCS.In ogni tipu di mekanismu, i camere di metalli cilindrichi sò utilizati, i diaframmi sò ancu metalli, anu una sospensjoni elastica (fatta di gomma), chì furnisce un muvimentu faciule di a parte longu u so assi.
A camera VU hè divisa da u diafragma in dui cavità: in u latu di pedale ci hè una cavità atmosferica, in u cilindru ci hè una cavità vacuum.A cavità di vacuum hè sempre cunnessu à a surgente di vacuum - di solitu, u manifold d'admission di u mutore agisce in u so rolu (a caduta di pressione in questu hè quandu i pistoni si movenu), in ogni modu, una pompa separata pò esse usata in i veiculi cù motori diesel.A cavità atmosferica hà una cunnessione à l'atmosfera (per via di a valvula di cuntrollu) è à a cavità di vacuum (per mezu di a stessa valvula di cuntrollu o una valvula separata).
Diagramma di u frenu à vacuum
Booster Disegnu di u booster di vacuum-chamber signle
U disignu di u booster di vacuum à dui camere
L'amplificatore di vacuum funziona abbastanza simplice.Quandu u pedale hè depressu, a valvula di cuntrollu (valvula servo) hè chjusa, ma e duie cavità cumunicanu per i buchi, un canale o una valvula separata - mantene a pressione ridutta, u diafragma hè in equilibriu è ùn si move micca in ogni direzzione.À u mumentu di trasfurmà u pedale in avanti, a vàlvula di seguimentu hè attivata, chjude u canali trà e cavità è à u stessu tempu cumunicà a cavità atmosferica cù l'atmosfera, cusì a pressione in questu aumenta bruscamente.In u risultatu, una diferenza di pressione si trova nantu à u diafragma, si move versu a cavità cù pressione bassa sottu l'influenza di a pressione atmosferica alta, è attraversu u bastone agisce nantu à a GTZ o GCS.A causa di a pressione atmosferica, a forza nantu à u pedale aumenta, chì face u viaghju di u pedale più faciule quandu frenate o disinserisce l'embrague.
Se u pedale si ferma in ogni pusizioni intermedia, allora a valvula di seguimentu si chjude (perchè a pressione in i dui lati di u so pistone o di a lavatrice di jet speciale hè uguagliata, è queste parti si ponenu nantu à u so sediu per l'azzione di a molla) è a pressione in u so sediu. a camera atmosferica cessa di cambià.In u risultatu, u muvimentu di u diafragma è u bastone si ferma, u GTZ o GCS assuciatu resta in a pusizione scelta.Cù un altru cambiamentu in a pusizione di u pedale, a valvula di cuntrollu si apre di novu, i prucessi descritti sopra cuntinueghjanu.Cusì, a vàlvula di cuntrollu furnisce l'azzione di seguimentu di u sistema, ottenendu cusì a proporzionalità trà a pressa di pedale è a forza generata da tuttu u mecanismu.
Quandu u pedale hè liberatu, a valvula di seguimentu si chjude, separà a cavità atmosferica da l'atmosfera, mentre apre i buchi trà e cavità.In u risultatu, a pressione cade in i dui cavità, è u diafragma è u GTZ o GCS assuciatu tornanu à a so pusizioni originale per a forza di a primavera.In questa pusizioni, a VU hè pronta à travaglià di novu.
Cumu l'esitatu sopra, a fonti più cumuna di vacuum per u VU hè u manifold d'admission di l'unità di putenza, da questu hè chjaru chì quandu u mutore hè firmatu, sta unità ùn hà micca travagliatu (ancu se u vacuum resta in a camera VU, ancu dopu chì u mutore si ferma, puderà furnisce da unu à trè frenu).Inoltre, u VU ùn hà micca travagliatu se e camere sò depressurizzate o a manguera di suminazione di vacuum da u mutore hè dannatu.Ma u sistema di frenu o l'accionamentu di l'embrague in questu casu resterà operativu, ancu s'ellu ci vole più sforzu.U fattu hè chì u pedale hè direttamente cunnessu à u GTZ o GCS per mezu di dui bastoni chì currenu longu l'assi di tuttu u VU.Dunque, in casu di varii guasti, i canne VU agiranu cum'è una verga di trasmissione convenzionale.
Cumu selezziunate, riparà è mantene un amplificatore di vacuum
A pratica mostra chì CWT è VUS anu una risorsa significativa è raramente diventanu una fonte di prublemi.Tuttavia, per diversi motivi, in questa unità ponu accade diverse disfunzioni, principalmente a perdita di strettezza di a camera, danni à u diafragma, malfunzionamentu di a valvula è danni meccanichi à e parti.Un malfunzionamentu di l'amplificatore hè indicatu da una resistenza aumentata nantu à u pedale è una diminuzione di a so corsa.Quandu tali segni appariscenu, hè necessariu di diagnosticà l'unità, in casu di malfunzionamentu, riparà o rimpiazzà l'assemblea di l'amplificatore.
Solu quelli tipi è mudelli di VUT è VUS chì sò cunsigliati per a stallazione da u fabricatore di u veiculu deve esse pigliatu per rimpiazzà.In principiu, hè permissibile di utilizà altre parti, ma deve avè caratteristiche adattati è dimensioni di stallazione.Hè inaccettabile di utilizà una unità chì crea una forza insufficiente - questu porta à un deterioramentu di a cuntrullabilità di u veiculu è à un aumentu di a fatigue di u cunduttore.Per esempiu, in nisun casu ùn deve micca mette un VU unicamera invece di dui camere.Per d 'altra banda, ùn hè micca sensu per installà un amplificatore più putente, postu chì quandu l'utilizanu, u "sentimentu di pedale" pò esse persu, è sta sustituzione hà bisognu di costi injustificate.
Inoltre, quandu selezziunate un amplificatore, hè necessariu di piglià in contu a so cunfigurazione - queste parti ponu esse furnite assemblate cù un GTZ o GCS, o separatamente da elli.Inoltre, pudete avè bisognu di cumprà fittings, slags, clamps è fasteners - tuttu questu deve esse curatu in anticipu.
A sustituzione di l'amplificatore di vacuum deve esse realizatu in cunfurmità cù l'istruzzioni di riparazione di u veiculu.Di solitu, hè abbastanza per disconnect the stem from the pedal, sguassate u GTZ / GCS (se sò in boni cundizioni) è tutti i tubi, dopu smontà l'amplificatore, a stallazione di una nova unità hè fatta in ordine inversu.Se u VU cambia in l'assemblea cù u cilindru, hè prima necessariu drenà u liquidu da u sistema è disconnect the pipelines andendu à i circuiti da u cilindru.Quandu si stallanu un novu amplificatore, hè necessariu aghjustà a corsa di pedale, questu pò ancu esse necessariu durante l'operazione ulteriore di u veiculu.
Se u booster di vacuum hè sceltu currettamente è rimpiazzatu, u sistema di frenu o l'attuatore di l'embrague cumincianu immediatamente à travaglià, assicurendu un cuntrollu efficace di u veiculu in tutte e cundizioni.
Tempu di post: Jul-13-2023